České dráhy slavnostně oznámily, že do republiky dorazil první dlouho očekávaný vlak Pendolino, který se bude moci po železničních koridorech prohánět rychlostí 160 kilometrů v hodině.
Není to ale žádný důvod k oslavám: první z desítky souprav měly České dráhy dostat již před šesti lety a do plného provozu měly být všechny nasazeny v roce 2000 v úseku Berlín–Praha–Vídeň. Vlaky však mezitím o polovinu podražily, za stejnou cenu 4,5 miliardy korun jich dostaneme pouze sedm a na trať vyjedou nejdřív příští rok, tedy se čtyřletým zpožděním.
Podobné fiasko jsou koridory: zatímco na západ od našich hranic již v roce 1997 začínaly vlaky jezdit rychlostí přes 250 kilometrů v hodině, koridor z Děčína do Břeclavi opravovaný na „pouhých“ 160 kilometrů v hodině nabíral zpoždění a již v té době bylo známo, že místo původních 24 miliard korun bude stát nejméně o polovinu více.
Příspěvek zkrachovalého průmyslníka
Kdo je zodpovědný za to, že daňové poplatníky přijdou rychlejší vlaky mnohem dráž a ještě na ně budou zbytečně čekat? U Pendolina je hlavní příčinou krach ČKD (jeho privatizátora Jiřího Marouška čeká za vytunelování firmy soud). U koridorů pochybily České dráhy: do ceny totiž nezapočítaly inflaci. Byly to zhruba dvě třetiny zdražení – buď na to někdo zapomněl, nebo to vedení drah schválně zamlčelo, protože se bálo, že vyšší sumu by vláda…
Předplaťte si Respekt a nepřicházejte o cenné informace.
Online přístup ke všem článkům a archivu
